Proiectul acestui taxi electric a fost început în 1975, de către Lucas Motors (S.U.A.), o companie „no-name” în zilele noastre. Anul coincide cu perioada când a izbucnit criza petrolului în lume. A fost primul moment când omenirea a început să conștientizeze la nivel global limitele combustibililor fosili, , scrie playtech.ro.

Lucas Motors a vrut atunci să revoluționeze lumea auto și a țintit exact acolo unde era cea mai multă nevoie de o schimbare: transportul public.

În anii ‘70, producătorul era de părere că taxiurile circulau mai mulți kilometri decât mașinile personale. Prin urmare, un automobil electric ar fi fost cea mai ieftină soluție pentru companiile de taxi.

Lucas a colaborat cu Ogle, o firmă de design auto, pentru a realiza forma caroseriei. Bateriile erau situate, la fel ca azi, sub mașină, mai exact, sub cabina automobilului și erau pe bază de plumb și acid, mult inferioare bateriilor din prezent, dar impresionante în anii ‘70. Ofereau o autonomie de 160 de kilometri, ceea ce nu e deloc puțin pentru acele vremuri.

Acest taxi electric era echipat cu un motor de 50 de cai-putere și, cu toate că era destul de greu – peste 2.000 de kilograme – prindea o viteză maximă de aproape 90 km/h.

Într-un final, proiectul a fost abandonat, pentru că Lucas Motors n-aveau destule resurse ca să fabrice acel taxi la scară largă și niciun mare producător n-a vrut să cumpere brevetul. Dar, au „furat” ideea și au ținut-o la păstrare până azi, când tot mai multe companii auto încep să fabrice mașini electrice.

Preluat de la: diez.md